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吉利汽車對賽車運動領域的長期巨額投資迎來了回報時刻

2019-09-22 16:05:23    來源:藍鯨汽車

8月初,領克汽車推出首款量產性能車03+,其中限量版車型售價18.58萬元至22.88萬,本以為為高定價的性能產品買單的消費者數量有限,但事實上853臺03+限量款開啟預訂后立刻被搶訂一空。近日,領克又追加了816輛,同樣已發售就被秒光。隨后,吉利汽車集團宣布啟動領克客戶賽事計劃,征戰WTCR房車世界杯的領克03 TCR賽車,將面向全球用戶開放2020年訂單,預訂價格為13萬歐元,預計在2020年第一季度交付。

領克在03+上獲得的成績說明,吉利汽車對賽車運動領域的長期巨額投資迎來了回報時刻,通過賽車技術反哺量產車,形成循環發展。

領克2019年上半年凈利潤同比減少22%

作為吉利汽車于2016年推出的高端品牌,領克發布至今已近三年,成績有之、爭議亦有之。

2017年11月28日領克首款車型領克01上市,以沃爾沃汽車主導,在CMA基礎模塊架構上研發,歐洲技術、歐洲設計、全球制造、全球銷售為亮點,領克樹起了當時自主品牌高端形象的標桿。首款產品也一炮而紅,上市第一年銷量近10萬輛。

由于第一款產品的成功,領克在2018年就開始為母公司貢獻利潤——當年領克凈利潤為6.68億元,吉利和沃爾沃汽車各分得3.34億元。

接下來領克快速推出第二款和第三款產品,市場反應卻沒有預期一般,車市整體震蕩,領克三款車的累計月銷量徘徊在9000輛上下。對此,吉利控股集團總裁、吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧在接受記者采訪時稱,認為領克的市場和品牌表現并不及格。

據吉利汽車公布的財報顯示,2018年上半年,領克汽車銷量為46252輛,營業收入達到73.89億元,凈利潤為3.42億元。而2019年上半年,領克銷量與上一年相比增長21%,達到55877輛,但凈利潤卻同比減少22%,至2.66億元。

盡管數字不理想,但領克仍堅持高質量發展,吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林杰曾多次表示,“汽車市場是馬拉松,不是短跑。”對于產品技術、品牌仍需要持續不斷的高投入。賽車賽事是其中一個方向。

持續賽事投入反哺量產車

由于投入與產出相差懸殊,自主品牌在汽車后市場領域投入一直不多,其中在汽車賽事運動領域,尤其是高規格的國際賽事上,更是極少看到自主品牌的身影。

作為自主品牌的龍頭企業,吉利汽車已投身汽車運動十余年,不僅成功運營了FIA F4國際賽事,實現了中國車企首次對外提供方程式級別動力總成,此外,吉利利用帝豪單一車型舉辦的超吉聯賽已連續舉辦13年,總共參與人數約十萬人次。今年領克參加的WTCR比賽是WTCC世界房車錦標賽與TCR國際系列賽合并后的房車頂級賽事,其最大的特點是用量產車進行比賽。

近日,在WTCR寧波站上,領克汽車與Cyan Racing聯合打造的領克03 TCR賽車在主場獲得了冠軍,距離沖擊年度總冠軍的目標又進一步。

吉利汽車集團副總裁楊學良告訴記者:“很多其他品牌參加WTCR有很久的歷史,積累了大量經驗,領克第一年參賽,到目前為止取得了不錯的成績,首先證明我們使用了全球領先的技術打造領克03 TCR賽車,第二,我們是在全球范圍內塑造領克品牌,讓全球得到認可。”

賽車運動被公認為是一項燒錢的賽事,而吉利汽車愿意為領克持續燒錢,是為了通過賽車技術反哺量產車,領克推出的量產性能車型03+就是成果之一。

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